隨著我國(guó)的經(jīng)濟(jì)以及科學(xué)技術(shù)的快速的發(fā)展，特別是現(xiàn)在十二五規(guī)劃的進(jìn)程，我國(guó)的機(jī)械化水平也是有了很大的提高。對(duì)于起重機(jī)的需求也是相當(dāng)?shù)母?，所以如何發(fā)展變的很關(guān)鍵。

2011年，受國(guó)家宏觀政策調(diào)整影響，信貸緊縮政策導(dǎo)致在建工程進(jìn)度放緩、部分原計(jì)劃開(kāi)工的項(xiàng)目延遲；起重機(jī)終端用戶受信貸緊縮政策影響，購(gòu)機(jī)費(fèi)用減少，購(gòu)機(jī)需求降低，以致我國(guó)工程起重機(jī)2011年呈現(xiàn)出一季度超預(yù)期增長(zhǎng)、二季度增速下滑、三季度反彈乏力的局面。

千噸級(jí)履帶起重機(jī)國(guó)內(nèi)崛起

大型起重吊裝機(jī)械屬于國(guó)家重大技術(shù)裝備，在全球經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域內(nèi)，是所有重大基礎(chǔ)項(xiàng)目建設(shè)的*關(guān)鍵設(shè)備之一。國(guó)外履帶起重機(jī)發(fā)展較早，技術(shù)較為成熟，2002年，美國(guó)特雷克斯推出了世界首臺(tái)千噸級(jí)履帶起重機(jī)。而國(guó)產(chǎn)履帶起重機(jī)直到2003年才推出了首臺(tái)150噸級(jí)，大噸位履帶起重機(jī)全部依賴進(jìn)口。隨著新世紀(jì)以來(lái)的重大工程的大型化加速趨勢(shì)，國(guó)內(nèi)超級(jí)履帶起重機(jī)開(kāi)始慢慢出現(xiàn)在眾人面前。從2004年開(kāi)始，全球工程機(jī)械行業(yè)出現(xiàn)了“超級(jí)起重機(jī)”概念，國(guó)際各大起重機(jī)巨頭紛紛推出了*大起重量超過(guò)1000噸以上、*大起重力矩超過(guò)一萬(wàn)噸·米的超大型履帶起重機(jī)，當(dāng)時(shí)中國(guó)企業(yè)的*大制造能力還在300噸級(jí)以下。

隨著中國(guó)經(jīng)濟(jì)崛起，電力、石化、鋼鐵、交通基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)入建設(shè)高潮，大噸位履帶起重機(jī)市場(chǎng)需求旺盛。有實(shí)力的企業(yè)全力加大了對(duì)履帶起重機(jī)的研發(fā)投入，徐工集團(tuán)2005年推出300噸履帶起重機(jī)，2006年底又推出450噸級(jí)履帶起重機(jī)，2008年推出650噸履帶起重機(jī)，及至2010年相繼推出1000噸級(jí)、2000噸級(jí)履帶起重機(jī)，3000噸級(jí)履帶起重機(jī)也同步進(jìn)入研發(fā)階段。千噸級(jí)履帶起重機(jī)的次第推出，揭開(kāi)了中國(guó)超級(jí)履帶起重機(jī)快速發(fā)展的序幕。

目前，千噸級(jí)以上的超大型履帶式起重機(jī)，全世界只有少數(shù)幾個(gè)國(guó)家能夠研制，總產(chǎn)量?jī)H幾十臺(tái)。在國(guó)內(nèi)，履帶起重機(jī)的競(jìng)爭(zhēng)主要集中在4家企業(yè)，中聯(lián)重科、徐工建設(shè)、撫挖重工、三一科技。這4家企業(yè)內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)非常激烈，而其他品牌則受到前4位的競(jìng)爭(zhēng)威脅和壓力。

以徐工為代表的國(guó)內(nèi)第一方陣4家生產(chǎn)企業(yè)的履帶式起重機(jī)產(chǎn)品現(xiàn)在已經(jīng)全部突破千噸級(jí)。中國(guó)企業(yè)的集體崛起，正是全行業(yè)厚積薄發(fā)的成果，本土品牌的技術(shù)創(chuàng)新能力的進(jìn)一步提升，不僅將打破外資企業(yè)的壟斷地位，更有望使得全球超大型履帶式起重機(jī)需求倒向“中國(guó)制造”。

在現(xiàn)在社會(huì)的發(fā)展進(jìn)程中，起重機(jī)的作用是非常大的。但是現(xiàn)在我國(guó)的起重機(jī)市場(chǎng)特別是在技術(shù)方面，與國(guó)外的先進(jìn)水平還是有不小的差距，所以如何突破技術(shù)變的非常的關(guān)鍵。